本文起原：期间财经 作家：贺晴黄胖系列

"极少又极少，小鸟筑成巢。"在欧洲本年最大的车展巴黎车展上，广汽集团总司理冯兴亚在现场说了这句法国成语。

这也可以说是我国汽车出海发展的一个侧影，从 2014 年到 2023 年，中国汽车产业杀青了从年出口量约 100 万辆到 522 万辆、踏进群众出口第一的朝上。本年前三季度，我国汽车出口再立异高。字据近日海关总署发布的收支口数据，9 月，我国汽车（包括底盘）出口 60.9 万辆；1-9 月出口为 470 万辆，较客岁同期的 371 万辆增长近百万辆。

另据中国汽车工业协会数据，9 月，我国汽车出口 53.9 万辆，环比增长 5.4%，同比增长 21.4%。其中，乘用车出口 45.7 万辆，环比增长 4.5%，同比增长 20%。1-9 月，汽车出口 431.2 万辆，同比增长 27.3%，乘用车出口 363.3 万辆，同比增长 28%。

数据背后，是比亚迪、广汽集团、小鹏汽车、零跑汽车等车企纷繁站到外洋汽车舞台的中央。

汽车出口立异高

本年前三季度，我国汽车出口量增多了近百万辆，同比增长 26.7%。以此增势，我国脉年有望蝉联全国第一汽车出口大国。

字据中汽协数据，现在，我国传统燃料汽车和新动力汽车出口齐获得可以的势头。9 月，传统燃料汽车出口 42.8 万辆，环比增长 6.6%， 同比增长 22.9%；新动力汽车出口 11.1 万辆，环比增 0.9%，同比增长 15.6%。1-9 月，传统燃料汽车出口 338.4 万辆，同比增长 32% ，新动力汽车出口 92.8 万辆，同比增长 12.5%。

图片起原：广汽集团

新动力汽车中，插混汽车出口增速远超纯电动汽车，1-9 月，纯电动汽车出口 73.1 万辆，同比着落 3.8%；插混汽车出口 19.8 万辆，同比增长 2 倍。

"出口增长的弥留原因是自主品牌燃油车的国际性价比辽远上风和新动力车出口较强势。"乘联会文书长崔东树示意黄胖系列。

具体从企业来看，整车出口前十企业中，九家企业出口杀青正增长。9 月，整车出口前十企业中，奇瑞出口量达 10.9 万辆，同比增长 20.7%，占总出口量的 20.2%，位居第一。与上年同期比拟，江汽出口增速最为权臣，出口达 2.9 万辆，同比增长 1.1 倍。

1-9 月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪领跑，出口 30.2 万辆，同比增长 96.3%；吉祥出口 40.4 万辆，同比增长 63.4%；长安出口 42 万辆，同比增长 61%。

在我国汽车出口呼吁猛进的同期，车企座席发生变化。此前稳坐出口销量第一的上汽集团本年不敌奇瑞。字据中汽协数据，1-9 月，奇瑞出口销量达到 82.9 万辆，同比增长 27.9%，位居榜首；上汽集团则为 66.4 万辆，同比下滑 12.7%。

字据奇瑞控股集团数据，现在，奇瑞外洋销量如故占比总销量的近五成。前三季度，奇瑞累计销量 175.3 万辆，其中，出口达到 82.9 万辆。

奇瑞是国内最早开采外洋市集的车企之一，俄罗斯、巴西、中东等均是其主要市集。俄罗斯市集的爆发为奇瑞带来增量。海关总署数据清爽，我国汽车出口的前三大市集为俄罗斯、墨西哥、阿联酋。

惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁向期间财经示意："奇瑞的汽车出口以燃油车为主，出口到俄罗斯过头他发展中国度（巴西、土耳其等）的比例较大。本年奇瑞在新动力车出口方面也有比较大的松懈，但主要的出口国度照旧发展中国度为主。"

上汽集团通常很早就布局外洋市集。2007 年，上汽集团收购了前英国汽车品牌 MG。民生证券在研报中指出，上汽集团的外洋注册量主要由 MG 品牌车型驱动，品牌倡导上风在很猛进度上推动了上汽 MG 品牌车型的外洋注册量增长。上汽集团主要销往西欧地区，2023 年上汽集团西欧外洋注册量为 21.2 万辆，占上汽集团外洋注册量 40.4%。

杨菁合计，上汽本年的出口疲软主如若由于 MG 关于欧洲的敞口较大，欧盟反补贴访问以及欧洲电动汽车需求放缓关于其对欧出口组成了较大压力。

中国品牌汽车高调亮相巴黎车展

"上汽等自主品牌袖珍电动车因在欧洲市集成长过于迅猛，受到了欧盟有针对性的加税措施，这也从另一个侧面体现了中国新动力汽车在群众市麇集所具有的竞争上风。"长城证券在研报中指出。

欧盟反补贴的靴子尚未落地，但中国车企并未停驻外洋亮相的措施。

图片起原：零跑汽车

巴黎车展是本年欧洲最大的汽车展览，比亚迪、广汽埃安、零跑汽车、小鹏汽车等 9 家中国品牌参展，约占参展品牌数目的五分之一。零跑 B 系列首款群众化车型 B10 亮相，小鹏 P7+ 在车展上开启预售，此外，问界 M9、比亚迪海狮 07EV、广汽埃安旗下的昊铂 SSR 等统共亮相。

"从家具结构来看，中欧电动汽车现在并不存在平直竞争。现在欧洲汽车行业的担忧更多的是中国电动汽车插足当地市集后对市集份额的侵占，并对产业举座利润率组成下行压力。但与此同期，欧洲的电动车需求不及也与价钱过高联系，来自中国车企的竞争仅仅欧洲车市举座价钱下行趋势的原因之一。欧洲车企之间也会初始在经济型电动汽车界限加速措施，张开强烈竞争。"杨菁示意。

尽管中国车企或靠近欧盟高额关税，但业内仍然合计欧洲市集康庄大道。国联证券在研报指出："欧洲为我国汽车出口孝敬弥留增量。2021-2023 年我国出口欧洲销量同比增速齐在 70% 以上，2023 年我国出口欧洲汽车 175.9 万辆，同比增长 123.53%，占总出口的 39.67%；2024 年 1-6 月我国出口欧洲汽车 91.5 万辆，同比增长 12.5%，占总出口的 36.41%。咱们合计欧洲市集有望抓续增长，为我国汽车出海孝敬弥留增量。"

"高额关税会裁汰中国车企在欧盟市集的预期利润，但不一定能互异企业开采欧洲市集的措施。"杨菁示意，关税将迫使中资企业寻求其他的买卖旅途，在欧洲原土或其他地区竖立多元化产能去散播风险。关于单一欧洲车企来说，与中资企业伙同共赢反而可能会有助于自己在欧洲汽车产业的永久竞争上风。

当下，中国车企加速对欧洲市集的布局。

广汽集团告诉期间财经，广汽的贪图于年内推动家具初步插足部分欧洲国度，并将 2028 年杀青全欧洲市集笼罩。同期，广汽积极鼓吹腹地化处事网罗修复，将于 2025 年完成欧洲中转仓修复，普及零部件供应恶果。至 2028 年，将慢慢竖立起笼罩欧洲绝大部分国度市集的处事保险体系。

零跑国际自本年 9 月起在比利时、法国、德国在内的欧洲 13 国市集推出零跑汽车。零跑国际 9 月已竖立包括 Stellantis & You 网罗在内上百家欧洲销售网点，并于 2024 年年底将群众销售网罗拓展至 350 家。

"关于欧洲汽车业来说，小鹏汽车是一个年青的公司。"小鹏汽车方面示意，小鹏汽车也发布了针对欧洲地区的全新主见黄胖系列，欧洲将成为小鹏汽车弥留市集。