黄胖系列

小鹏，要逆天改命了。

刚过 10 岁诞辰的小鹏，纯碎刀阔斧地竣事变革。

拉廉价钱下限的 MONA M03，已对外标明了小鹏发力行家阛阓的决心。

至于 20 万内惟一搭载高阶智驾的身份，相似彰显了小鹏绑缚智驾标签的矍铄。

在此基础上，小鹏还想转到家用车赛说念上拓展增长极。

小鹏 P7+，要成为拓荒牛了。

「三年前，小鹏 P7+ 在产物立项时，我就在里面提议但愿它能够竣事两大责任。」

「让更多世俗东说念主也能感受到豪华行政级的空间与舒心。」

「让更多燃油车用户体验到标配高阶智能纯电的乐趣。」

何小鹏，说念出了 P7+ 的产物要义。

为此，他还指明了这" + "的含义——空间 +、舒心 +、技巧 +。

之是以提议" + "的变化，这当中势必是加入了参照物来烘托。

前脸联想独揽的 P7 和 P7+，本色是定位迥异的两款产物。

比较于 P7 低趴的轿跑姿态，P7+ 的身板彰着要挺拔了起来。

更要紧的是，P7+ 比起 P7 整整大了一圈。

5056x1937x1512mm 的三围，不仅仅杰出了 P7 这样浅易。

它较之比亚迪汉的躯壳还要杰出。

再者，在 A 柱前移、C 柱后移的 ONE BOX 联想理念下，P7+ 得以换来了更大的里面空间。

因此，即便其 3000mm 轴距跟 P7 的 2998mm 几无各异，但 P7+ 的本色里面空间已有了彰着进化。

它即是要主打大空间的家用车定位。

「C 级车尺寸，带来了 D 级车的空间」，P7+ 涓滴不庇荫自己卖点。

收货于此，它也带来了同级 NO.1 大的后备厢容积，旧例气象下不错容纳 10 个 20 ⼨⾏李箱。

固然，唯有"大"这少量在纯电车上并不少见。

P7+ 还想作念到豪华行政级的舒心体验。

于是，其后排座椅标配了 10 ° 的电动无级调理，四个座椅均配备加热、透风、推拿功能，还带来了小桌板、8 英寸后排文娱屏、7.1.4 全景环绕声息响等建立。

小鹏，这回肯舍本作念出高档感了。

基于家用车的定位，P7+ 当然在性能追求上不如 P7 那样极致。

全系只配备单电机的 P7+，莫得 P7 身上的四驱版。

此外，P7+ 弃取的 180kW/230kW 能源搭配，也只跟 P7 单电机版的 203kW 不相荆棘。

不难猜测，「舒心」才是 P7+ 更雅瞻念为之遵循的才智。

小鹏指出，「P7+ 的舒心肠，全面临标豪华行政轿车。」

「P7+ 在过降速带的时候，前后排的冲击力度饱胀小于豪华产物，冲击能量峰值比飞奔 E 减少 50%。」

是以，对于"豪华行政级的空间与舒心"，小鹏 P7+ 齐给拿持到位了。

昔时有报说念称，小鹏里面临 P7+ 的议论月销量「进步了 5000 辆。」

如斯议论，亦然守旧了此前 P7 的阛阓预期，并不算激进。

行为参照，客岁比亚迪汉就卖出了超 22 万辆。

进军中大型家用车阛阓的小鹏 P7+，值得赐与更高的期待。

需要堤防的是，20.98 万元起的 P7+ 预售价，照旧低于小鹏 P7 官方起售价的 22.39 万。

产物力加了，但售价减了，这即是 P7+ 的要义地点。

这般赤忱，能为加码发力家用车赛说念的小鹏赢得好的开局吗？

P7 也不错说是小鹏积年来至为要紧的一款产物。

P7 用它的惊艳联想，给小鹏洞开了一扇生计之门。

同期，P7 也奠定了小鹏在智能化领域的江湖地位。

莫得它，小鹏可能也就莫妥当下这样高的受温雅流程了。

至于 P7+ 的到来，应该说是踩在巨东说念主肩膀上的一个产物补充。

但，这还没完。

小鹏说了，「P7 将成为一个系列车型。」

这样看来，该系列无意不惟有 P7i 和 P7+ 这对双车组合。

小鹏汽车粗略已提前为将来的换代 P7 预留好了位置。

好比说，换代 P7 或将取以" P7s "或" P7x "之类的定名，由它去担起 20 万以上的阵线。

这样一个由不同庚份、不同属性、不同定位、不同售价构成的产物系列，将共同撑起 P7 眷属的金漆牌号。

在此其中，这系列里面是否还会出现「不同能源体式」的弃取，值得想考。

在本年头，何小鹏松开了对作念增程的口风。

彼时他直言，「下一代增程是什么样的，这是咱们更多要想考的。」

自后他又说，「将在 1024 科技日上共享对不同能源体式的主见。」

当环球合计小鹏要在 1024 上官宣作念增程的时候，它却莫得这样作念。

有酷爱的是，在 10 月 24 日本日，宁德时期发布了"骁遥"超等增混电板。

纯电续航 400km+4C 超充的组合，不错说是将来增程技巧的卖点主张。

这，粗略即是此前何小鹏口中的"下一代增程"。

如斯看来，小鹏莫得在 1024 上作表态，亦然为了把主角光环留给宁德时期。

将来 P7 系列会否加入增程车型，这仍需交由时刻去作答。

而 P7+ 行为一款家用型产物，它在能耗方面当然也会不遗余力去参加。

为此，P7+ 全系聘用了 800V 技巧，而且加入了 X-HP3.0 智能热惩处系统、0.206Cd 超低风阻通盘等技巧加持。

于是，它作念到了「1 度电挑战 10 公里」的能耗施展。

60.7 度电竣事 CLTC 续航 602km、76.3 度电给出 710km 续航，这即是 P7+ 的续航水平。

参照 P7 主推 550km 版块的作念法，P7+ 不错说是再带来了"技巧 + "的产物力升迁。

P7+ 要竣事的"技巧 + "，还少不了高阶智驾这一环。

「让更多燃油车用户体验到标配高阶智能纯电的乐趣」，这早已写在了 P7+ 的立项议论之上。

对此，比较于 P7 力推的双激光雷达有筹算，P7+ 将甩掉掉激光雷达，改用全新「AI 鹰眼视觉有筹算。」

该有筹算，恰是此前 MONA M03 Max 提议高阶智驾的版块。

不错看到，小鹏把新有筹算的首发权留给了更高阶的 P7+。

这若干也标明了，小鹏并非因为资本议论才去改换智驾硬件。

AI 鹰眼视觉有筹算的实力，配得上高端车的选材应用。

小鹏指出，AI 鹰眼视觉有筹算的视觉感知范围，进步了 1.8 个⾜球场的⼤⼩。

其中，小鹏通过端到端大模子，将视觉感知信息的期骗率升迁了 8 倍。

收货于此，小鹏 P7+ 仅依赖 26 个感知硬件、2 颗 Orin-X 芯片，即可竣事「门到门」的高阶智驾功能。

何小鹏直言，「小鹏 P7+，照旧达到小鹏 NO.1 高的智驾水准。」

「小鹏的智驾，跟深圳友商一样是 NO.1 梯队。」

如斯表态，再彰显了小鹏对于视觉有筹算的信心。

有酷爱的是，日前小鹏智驾珍藏东说念主李力耘提到，「端到端很容易走错标的，而小鹏和华为的标的大要一致，是正确的。」

此外，这回 P7+ 还上线了华为 HiCar 的互联功能。

小鹏和华为之间的炸药味，彰着淡化了不少。

事实上，小鹏不是首家力推纯视觉有筹算的车企。

在此之前，极越和乐说念均已标明将基于纯视觉有筹算上竣事城市 NOA。

至于华为，也启动在智界和深蓝上开脱对激光雷达的依赖。

但同期，小鹏也莫得明确从此以后将饱胀祛除激光雷达。

「咱们和特斯拉一样，齐但愿以轻雷达、轻舆图的状貌，作念到"寰宇齐好用"。」

「但咱们莫得祛除主动传感器，咱们也莫得说一定会饱胀祛除激光雷达。」

李力耘，评释了本次颐养的主义。

由此来看，面临行业新风向的崛起，此时小鹏的改变亦然为了跟上大队列。

这，还谈不上是"转向"。

从弃取激光雷达，到改为纯视觉有筹算，毫无疑问这当中带来了一定的降本上风。

此前，何小鹏明言「P7+ 逾额完成了自动驾驶硬件降本，以及整车 BOM 降本的既定议论。」

对此，P7+ 将全系标配高阶智驾——不选装、不订阅、不付费。

更要紧的是，小鹏秘书 P7+ 及后续车型将不再折柳 Max 和 Pro 版块，全系标配 AI 智驾。

小鹏将成为全球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，竣事用一套软件适配全车系的车企。

小鹏，也将得以紧跟在特斯拉之后。

小鹏示意，通过这样标配智驾硬件的作念法，将来软件迭代速率将会更快。

再者，在全系车型聘用相通有筹算之后，敬佩这对于后头小鹏智驾的出海，乃至是 2026 年推出的 Robotaxi 齐会有着不少促进作用。

值得一提的是，小鹏和特斯拉齐弃取在归拢年推出 Robotaxi。

面临特斯拉难以被撼动的算力和领域上风，此时小鹏弃取"采集力量办大事"，不失为好的进军战略。

而咱们也不要忘了在小鹏背后，还有全球巨无霸行家汽车的撑腰。

这两家东说念主高度互信的互通有无，相似将决定小鹏智驾的天花板高度。

紧随着特斯拉的小鹏，依旧保留了反超的可能性。

总的来说，小鹏照旧站到了质变的风口上。

在加码家用车攻势、行将官宣增程策划、改用纯视觉智驾有筹算之后，小鹏的发展想象空间正愈发得到洞开。

对此，小鹏还有利进行了改名，改为"小鹏 AI 汽车公司"。

善于收拢先机的小鹏，之前已提前绑定了行家和滴滴。

之后在芯片、机器东说念主和飞翔汽车的加持下，小鹏的 AI 变装还将进一步得到彰显。

而在此之前，顶着 P7 光环的 P7+ 还需给小鹏开个好头，再行将小鹏带回高端局的牌面上。

它要起到承上启下的作用了。